BNTのグリーンリチウムイオン電池リサイクル技術
99.9% 純度のバッテリー正極を生成します。

これまでに電気自動車用に試行開発されてきたバッテリーの種類は 10 種類以上あります。それらの中には、安全上の問題や急速放電機能により好ましくないものもあれば、コストが高いために広く使用されていないものもあります。それでは、その中で最も有名なものを見てみましょう!

1. 鉛蓄電池
これは自動車で使用される最初のタイプのバッテリーの 1 つです。公称電圧とエネルギー密度が低いため、今日では好まれていません。

2. ニッケルカドミウム電池
鉛蓄電池に比べてエネルギー密度が高いです。自己放電が早く、メモリー効果があるため、電気自動車（Electric Vehicle：EV）での使用は困難です。

3. ニッケル水素電池
ニッケルカドミウム電池のマイナス面を補うために金属水和物を使用して製造された代替電池です。ニッケルカドミウム電池よりも高いエネルギー密度を持っています。自己放電率が高く、過負荷時の安全性が脆弱なため、EVには適していないと考えられています。

4. リン酸鉄リチウム電池
安全で高強度、長寿命です。ただし、性能はリチウムイオン電池に比べて劣ります。このため、電子機器では頻繁に使用されていますが、EV 技術では好まれません。

5. 硫化リチウム電池
これもリチウムベースの電池の一種ですが、イオン合金の代わりに硫黄が正極材料として使用されます。高いエネルギー密度と充電効率を備えています。ただし、平均的な寿命があるため、リチウムイオンに比べて後退しています。

6. リチウムイオンポリマー電池
リチウムイオン電池技術のより高度なバージョンです。従来のリチウム電池とほぼ同等の特性を示します。
ただし、電解質として液体ではなく高分子材料を使用するため、導電性が高くなります。 EV技術に期待が持てる。

7. チタン酸リチウム電池
負極部分にカーボンの代わりにチタン酸リチウムのナノ結晶を用いたリチウムイオン電池の開発です。リチウムイオン電池よりも早く充電できます。ただし、リチウムイオン電池の電圧が低いことは、EVにとって不利になる可能性があります。

8. グラフェン電池
これは最新のバッテリー技術の 1 つです。リチウムイオンと比較して、充電時間ははるかに短く、充電サイクルははるかに長く、加熱速度ははるかに低く、導電率ははるかに高く、リサイクル能力は最大 100% 高くなります。ただし、充電使用時間はリチウムイオンに比べて短く、製造コストは非常に高価です。